中国的高空作业车市场跟宏观经济也是高度相关，过去十年的时间里，国内的高空作业车增长了超过300%，这应该是得益于GDP的高速增长。但是现在中国经济已经进入了一个新的阶段，行业环境在不断地演进，包括排放法规跟欧洲的趋势是一样的。另外，运输行业也在进行行业的整合。高空作业车公司经营成本都在增加，原材料、人工和法规带来的技术成本等等，这些都带来了巨大挑战。

  “同时，也是一个机会。过去十年，国内中型高空作业车厂家从24家增长到去年的33家，产能规模增长了300%。但是今后如果市场不增长，是不是33家企业都能够存活？欧美的高空作业车市场行业是呈现整合的，整合的动因就是市场规模的变化，排放、技术法规的升级，以及产能过剩和竞争的加剧，所以在这种环境变化的时候，它就出现了一个行业整合。”张雨表示。

  日前，这种整合已开始。 刚刚整合成功的是江铃高空作业车收购太原长安重型汽车有限公司 。

  “未来如果高空作业车市场继续低迷，在国家有关政策鼓励车企退出的要求下，整合的案子会越来越多。”一位业内人士告诉记者。

  记者从山西一家高空作业车公司获悉，该公司已经连续几年业绩出现亏损，为给企业寻求新的增长点，不拖累其他主业，这家企业集团已经和国内几家大的高空作业车公司展开谈判。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com