2012年我国道路施救车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2012年道路施救车增长的主要因素。

        此外，在道路施救车产业振兴规划和国家鼓励道路施救车消费政策推动下，2009和2010年，中国道路施救车产销两年翻了一番。然而随着中国经济由危机应对模式转入常规发展模式，车市增长由政策刺激向有序转变。这种靠国家优惠政策拉动的超常发展，必须进行相应调整。2012年国内车市增速回落，就是调整的必然结果。

        2012年车市有三个特点，一是道路施救车市场尽管低迷，然而仍呈增长态势，道路清障车则出现大幅下降，二是自主品牌下滑严重，三是出口逆市高增长。

        根据中汽协公布的数据，由于道路施救车刚性需求明显，2012年道路施救车产销均超过1400万辆，分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%，均高于行业总体增长水平。其中，SUV和MPV增长明显，高于道路施救车总体增长速度。SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比分别增长19.78%和20.19%；MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆，同比分别增长12.24%和11.74%。

        而道路清障车的情况并不乐观，2012年其产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。由于货车市场与宏观经济相关度较高，2012年我国宏观调控力度较大，经济增速放缓，影响了货车需求，市场较为低迷。而受城市物流需求增长等因素的影响，轻型道路救援车增长较快，成为拉动道路救援车增长的主要动力，而道路救援车是道路清障车中唯一增长的车型。2012年道路救援车？穴含非完整车辆？雪产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比分别增长7.88%和10.11%。

        前几年迅猛增长的自主品牌此时也出现了下降。2012年自主品牌道路施救车共销售611.22万辆，同比下降2.56%，占道路施救车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37百分点。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com