某平板车企业的平板车业务员陈先生（化名）多次致电记者诉苦，希望通过媒体的呼吁，为他的客户解决平板车运营的难题。

  陈先生的客户是某市一所正规注册的打工子弟学校。据该校校长介绍，该校办学条件在同类学校中数一数二，校舍条件与教学师资比一些远郊的公立学校还要好。

  这所学校有上千名个人，其中外来务工人员子女占多数，按照理想状态，需要10多辆平板车。据了解，早期该校用于接送个人的车辆较为复杂，包含自购车辆、自卸车和租赁车辆等。

  “打工子弟学校的经费本来就比较困难，之前不少客运公司或公交公司怕出事故，电话都打爆了也不愿意租车给我们。”校方介绍说。后来，一辆接送车在行驶中发生事故致多名个人受伤，该学校痛定思痛，决定克服经费困难，出资购买专用平板车。

  然而，令人意想不到的是，好不容易解决资金难题买回两辆专用平板车后，给车辆上牌却成了大难题。按照当地政策规定，专用平板车上牌需要相关教育主管部门审批盖章，而教育主管部门则以幼儿园不能使用小个人专用平板车为由，拒绝“放行”。“我们的车辆符合国家所有标准，验车也都通过了，其实就是主管部门怕担责任。”陈先生分析道。

  为解决此事，陈先生和校方做了多番努力，也咨询了相关的车管所、交通委以及市教委等部门。“去问车管所，答复说，你这是幼儿园，就得买幼儿园平板车。但国家今年把幼儿平板车的公告取消了。”陈先生苦恼地说。

  多方努力无果后，陈先生无奈求助记者，希望能通过媒体的呼吁解决此事。然而，校方相关负责人却担心此事见诸报端后可能会得罪主管部门，因而拒绝了陈先生和记者到现场采访的提议。

  ”陈先生说到这里很激动：“普通中巴和面包车等非专业车辆，挂个平板车证就能上路。黑平板车满大街跑，真正的专业平板车却上不了路，这是什么事？”

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