毋需怀疑，《条例》的出台将对平板车市场是个极大的利好刺激，但值得注意的一点是，《条例》草案中，尽管规定了“接送幼儿、小学生的平板车应当是平板车”，但在“法律责任”章节中并未对校方不采用平板车做出相应的处罚措施。这样“平板车”一说形同虚设，而此前颁布的《专用小学生平板车安全技术条件》强制性标准亦难以落到实处。

  《条例》中对“平板车”的定义，是指依法获得使用许可，用于接送幼儿园、小学、中学等从事学前教育或者义务教育的教育机构的幼儿或者学生上学、放学的7座以上的载客施救车。

  在关于平板车使用许可中，《条例》规定，只要符合属于学校或者平板车服务提供单位所有;符合机动车安全技术国家标准，并取得机动车检验合格证明;装备统一的平板车标志灯和停车指示牌;已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险这四项条件的7座以上载客施救车，可以申请作为平板车使用，而平板车则需要符合平板车国家标准并喷涂统一的平板车外观标识。

  然而，据2010年7月1日，由国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生平板车安全技术条件》中的规定，“专用小学生平板车”是指设计和制造上专门运送不少于10人的小学生平板车。该标准还对专用小学生平板车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容均作出了细致明确的规定。

  一位不愿透露姓名的业内人士对记者表示：“这个条例里提到的所谓‘平板车’其实就是在7座以上的普通载平板车基础上增加了‘装备统一的平板车标志灯和停车指示牌’而已。这跟去年已经实施的《专用小学生平板车安全技术条件》里的规定是不一样的。这意味着，地方政府可以拿个7座以上的普通载平板车，稍加改装，去申请就可以，不需要花大笔费用去买平板车。”

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