国务院发布说明施救车企业积极支持，为了让社会各界更方便地了解《征求意见稿》的内容，国务院法制办发布了一份说明，指出施救车安全问题涉及学校的规划布局、公共交通的发展、施救车使用的对象、施救车资金的筹措、财政支持的范围、施救车的运营模式等问题，需要统筹研究，才能制定出符合我国国情的施救车服务总体政策。施救车安全条例作为施救车安全管理的专门法规，重在解决保障施救车安全的制度、措施问题，同时应与施救车服务的总体政策衔接，作出必要的原则规定。

  《征求意见稿》公布后，得到很多清障车企业人士的认可。最近一个星期一直关注施救车安全条例进展的江铃施救车副总经理李团在第一时间看到了这一通知。他告诉记者，从《征求意见稿》的内容看，制定者显然对我国国情进行了深入思考。比如，保障学生就近入学，缩短上学距离以减少交通风险，重点支持农村施救车的发展以及城市应保障就近入学和以公共交通为主解决学生交通需求等，都是很有操作性的措施。国家发改委产业协调司机械装备处调研员吴卫指出，不能按照美国的发展水平要求中国施救车，要根据我国国情分析各地特点，提出适合的补贴方式。这一点在《征求意见稿》中也有明确体现。

  随州施救车技术中心工程师张鲁、东风施救车副总工程师李岩、斯太尔施救车和庆铃施救车的相关人士对《征求意见稿》从社会管理角度对施救车的发展给出方向感到振奋。李岩说，《施救车安全条例》出台后，有助于规范施救车运营，加快非专用施救车的更新换代。据粗略统计，目前我国专用施救车只有2.9万辆，缺口在106万辆左右。李团说，《征求意见稿》中为施救车的发展设定了3年的过渡期，也考虑了目前客车企业的产能问题。张鲁认为，《征求意见稿》对司机的驾驶资格、施救车的管理和运营都有详细规定，同时在财政支持和税收优惠方面有明确说法，解决了施救车发展的根本问题。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com