兼容并蓄发展中国平板车，即使在平板车发展相对成熟的美国，也没有只采用单一的平板车车型，而是将平板车分为A型、B型、C型和D型4类，这其中只有两款“长鼻子”，其他两款则是平头车型。而欧洲和日本则几乎都是采用平头平板车设计。可见其他国家在选择平板车的问题上，也是根据本国的实际情况出发，选择适合自己国情的平板车类型。我们前面提到，平板车只是按其使用用途来划分的，它是一种专门用来接送学生上下学的平板车类型。我们关注平板车的安全性归根到底还是在说平板车的安全性。

    欧洲是世界平板车市场核心地区，世界许多知名平板车厂家都来自欧洲，比如斯堪尼亚、尼奥普兰和凯斯鲍尔。这些世界顶尖平板车厂家生产的高端平板车，大部分都采用了全承载车身技术，全承载平板车的安全性在世界范围内包括中国的用户中都得到了广泛的认可。这种车身生产出来的平头平板车安全性也是被大家公认的最安全的平板车。   

    并非说只有“长鼻子”一种平板车才是最安全的，有些建议平板车为长头车结构的代表则表示，平头车再怎么扩缓冲区，安全性也没有长头车效果更好，这种观点完全是以偏概全、以点盖面，况且一旦真的发生平板车，并不一定都是发生正面碰撞，还可能是侧面碰撞、尾部碰撞、顶部碰撞，这就不是一个“长鼻子”就能避免得了的，我们说安全一定是整个车身各个部位的安全，而且我们在讨论平板车安全时，大家的焦点都放在哪家平板车更牢固、哪家平板车能抵御更高级别的安全事故上，其实我们的舆论更应该引导大家，我们如何避免平板车事故，这才是最重要的。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com