平板车委改企业不满结算周期过长，“大委改的价格本确实还没发，我们目前只提供底盘价格。现在我们还是先和改装厂联系，依照去年价格表，下浮5%~6%。”平板车某分公司负责人王刚(化名)告诉记者。他表示，这一变动相当于都按小委改方式操作，由经销商直接和上装厂联系，但允许几家与平板车合作良好、信誉度较高的上装厂使用其整车公告。

    “这些企业必须是和平板车有委改协议的改装厂。因为长期合作，我们比较相信它们，而且产品质量有保证，不会惹什么麻烦。”王刚补充道：“今年商务大会上是这么说过，可能现在是试运行。”

    记者了解到，之所以有此变动，是因为平板车的资金周转流程较慢，导致给各委改企业的上装结算周期过长。“主要是改装厂要求的。重汽的资金周转比较慢，大概3～6个月为一周期。有的改装厂一年也就做一两千万元，3个月或半年才结算一次，甚至有时候资金困难还拿车顶款。这种情况出现多了，改装厂的资金压力太大，都被拖得受不了。”王刚表示，另一方面，或许平板车觉得大委改方式比较麻烦，想把与上装厂沟通结算等工作“推出去”，才有此改革。

    “用户或经销商把钱给企业了，你没及时给改装厂结算，改装厂当然有意见，宁愿自己去和经销商、用户谈。这很正常，就是谁结算方便，谁更有保障的问题。”东风平板车事业部相关人士分析道。北奔重汽销售公司专用车部相关人士则推测，平板车在大委改上的变动，或许还有调动各方积极性以保证上量的考虑。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com