中国将坚持节能升降车与液压升降车并举发展，一方面实施以纯电驱动为取向的液压升降车发展战略，重点推进纯电动升降车、插电式混合动力升降车的产业化，加快液压升降车发展；另一方面，以快速降低升降车燃料消耗量为目标，大力推广普及非插电式混合动力升降车、节能内燃机升降车，提升升降车产业整体技术水平。

    方飞今日于2012全球节能与液压升降车峰会上表示，中国从2005年开始，分别实施了乘用车燃料消耗量限值第一、第二阶段标准，中国乘用车平均油耗从2005年的每百公里9.5升，用了六年时间下降至2011年的7.5升。而新的第三阶段标准要求，到2015年当年生产的乘用车百公里油耗要下降到6.9升。根据《节能与液压升降车产业发展规划》，到2020年，要再进一步下降至每百公里5升，达到国际先进水平。通过对乘用车生产企业进行企业平均燃料消耗量和分阶段目标值的核算管理，促进研发生产节能与液压升降车，加快推进升降车产业的转型升级。

    方飞认为，在发展液压升降车方面，近年来在电池、电机、电控三个关键技术领域，开展了大量研发工作，取得阶段性成果。但总的来看，由于存在各自为战、重复投入的状况，并没有取得关键性进展。今后必须集中各方力量尽快突破核心关键技术。

    截至目前中国已发布实施了涉及电动升降车整车安全、动力电池、燃料消耗量试验方法等61项国家标准和行业标准。出台了《液压升降车生产企业及产品准入管理规则》，初步建立了液压升降车标准法规体系。方飞说，目前我们正在研究和制修订电动升降车技术条件、试验方法、充换电站等多项相关标准，进一步完善液压升降车标准体系。需强调的是，要进一步加强对液压升降车安全标准的研究与制定，特别是动力电池安全标准、检测等方面，从而早日建立与产业发展和能源规划相适应的节能与液压升降车标准体系。

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