与上月相比，在施救车各品种中，11月半挂牵引车产销继续大幅下降，其他品种各有增长。与去年同期相比，施救车继续保持较快增长，其他品种表现依旧低迷。

   11月，施救车产销3.81万辆和3.73万辆，环比增长9.31%和13.16%，同比增长11.46%和13.37%；货车产销21.85万辆和20.71万辆，环比增长4.83%和2.04%，同比下降12.63%和11.80%；半挂车产销1.74万辆和1.96万辆，环比下降25.46%和16.52%，同比下降43.19%和30.70%。

  1~11月施救车产销35.77万辆和36.40万辆，同比增长11.77%和13.10%；防爆车产销243.46万辆和248.62万辆，同比下降5.62%和3.93%；半挂牵引车产销22.94万辆和24.16万辆，同比下降31.74%和27.68%。

  对于施救车市场的持续增长，业内人士宇辰分析指出，按照客运行业规律，一般来说施救车市场每年都有三个销售高峰，分别是“五一”、“十一”以及春节前。

  “因为这三个时间节点，施救车需要作为火车运力的补充，尤其是春节前，客运公司都会选择提前做好准备，新购置施救车。因此，每年的这个时候，施救车的销量都会比较大。今年因为春节比较早，所以12月销量会比较大。”宇辰说道。

  相比之下，今年破冰无望的施救车市场则分外凄迷。

  据第一施救车网统计，2011年11月的施救车市场销量约为5.4万辆，环比下降5.2%，同比下降33.1%。其中，前三名的东风、一汽和重汽，分别销售约1.17万、1.11万和7000辆；第二阵营中，福田和陕汽分别销售约7200辆和6000辆，同比也出现两位数的下降幅度；在第三阵营，只有上汽依维柯红岩以1829辆的当月销量同比小幅增长，北奔、江淮、华菱等企业均同比大幅下滑，11月份的销量分别为2700、1450和1156辆。

  至此，今年施救车市场全年基本态势已明朗，全年销量将在87.5万~89万辆之间，同比下滑超过13%已成定局。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com